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11月27日，跟着国产超大直径盾构机“津城一号”完成临了一环掘进组装，由中铁十四局承建的天津至潍坊高铁（凯时体育游戏app平台津潍高铁）要害收尾性工程——津沽海河地谈奏凯显露，绚烂着津潍高铁竖立迈入新阶段。

津潍高铁起自天津关节滨海站，终至济青高铁潍坊北站，正线长度348.9公里，共设车站10座，计算时速350公里。其中，津沽海河地谈盾构段全长约6.5公里，是津潍高铁全线惟一地谈，亦然海河上第一条高铁地谈，被誉为“沉海河高铁第一隧”。地谈起自天津关节滨海站隔壁，给与国产超大直径泥水均衡盾构机“津城一号”掘进施工，最打开挖直径达13.8米。

“盾构一始发就下穿盐田，盐池区域地层含盐量高，腐蚀性离子含量约为泛泛地层环境的160倍，对盾构斥地和钢筋混凝土抗腐蚀性和雄厚性条款极高。”中铁十四局边幅阐扬东谈主先容，盾构机掘进流程中，历经四次转弯，最大转弯半径达4000米，自始发以来，先后下穿高腐蚀性的盐池区域和富水、震悚地质等不良地层，并秩序下穿中央大路立交桥、西南环铁路、海河等一系列风险源。

为确保盾构施工奏凯鼓舞，盾构机配备主运行伸缩系统及同步推拼系统，较传统盾构施工效果最高普及40%。同期，竖立者还对盾构机斥地进行耐腐蚀升级，为盾构管片涂装防腐材料和使用加强型防水工艺，达成盾构机安全穿越高腐蚀性地层。穿越海河流程中，竖立团队详尽利用高浓度泥浆、同步双液浆等技艺，使浆液在管片外侧速即凝结，保护了地谈不渗不漏，最终达成安全奏凯穿越。

津沽海河地谈的奏凯显露，为津潍高铁全线定期通车奠定坚实基础。算作我国“八纵八横”高铁网京沪通谈和沿海通谈的进攻构成部分，津潍高铁北接京津城际铁路，南赈济青高铁，边幅建成后，将进一步完善环渤海地区路网结构，极大便利沿线东谈主民内行出行，促进沿线经济社会发展，对助力京津冀协同发展、山东半岛城市群竖立，具有相配进攻的兴趣。

照相：刘春雨

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